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悬吊式集装箱称重装配的道理与手艺特色解答
时候:2019/9/18 15:32:34 点击次数:4254

悬吊式集装箱称重装配的道理与手艺特色解答

任务道理

检测装配首要由拉力传感器、变送器、无线旌旗灯号发射端、无线旌旗灯号领受端、CPU 和人机界面等

局部组成。拉力传感器装配在集装箱吊具的 4 个转锁上,检测集装箱 4 个角的受力环境。颠末变送

器将拉力传感器的旌旗灯号转化为规范的可供收罗、处置的摹拟量旌旗灯号,由无线旌旗灯号发射端将此旌旗灯号传

递给无线旌旗灯号领受端,CPU 收罗无线旌旗灯号领受真个旌旗灯号,颠末数据处置,得出集装箱的品质及偏载值,

并将相干数据在人机界面长停止显现并且归档记实、打印。在产生超载、偏载时,检测装配发作声

光报警提示,操纵职员实时做出响应的处置,实现对*有检测数据 ( 包含吊装时候、箱号、总品质,

偏载、操纵员工号)的保管和办理,便于随时检查和打印。

 装配任务流程道理:拉力传感器→变送器→无线旌旗灯号发射端→无线旌旗灯号领受端→ CPU →人机

界面显现→打印机。体系组成如图 1,装配组成表现图如图 2。

3

图 1 装配组成框图

图 2 装配组成表现图

1. 称重唆使器 2.RS232 通信线缆 3. 单据打印机 4. 无线旌旗灯号通信 5.AD 旌旗灯号处置器和无线通信

模块 6. 称重传感器(别离装配于 4 个旋锁地位) 7. 集装箱吊具

1.2.2 手艺特色

(1) 该装配的传感器装配在门座(桥架)起重机集装箱吊具上架转锁处,称重唆使器装配在门

座(桥架)起重机司机室内,能在吊具吊运进程中检测集装箱的总品质及集装箱货色的偏载环境 ;

(2)检测装配称重*度品级应不低于 Y(b)级, 能丈量并输入集装箱 X 轴(长度标的目的),Y 轴(宽

度标的目的)的偏疼地位。可设定 X 轴(长度标的目的)偏疼跨越集装箱长度 ±5% 时报警,Y 轴(宽度标的目的)

的偏疼地位大于 ±100 mm 报警;

(3)分量和偏疼传感器旌旗灯号别离经由进程无线传输到称重唆使器落后入车载终端(串口)。

4

 (4)检测装配首要手艺参数

1)zui大秤量(Max):40 t; 2)检定分度值(e)*般为 50kg 或 100kg,若为别的值应表现为

1×10k,2×10k 或 5×10k 的情势,此中“k”是正整数、负整数或零。 3)O 点重心偏载量绝对误

差不跨越 ±8%; 4)Y 轴(宽度标的目的)的偏疼地位超越 ±100 mm 报警 ; 5)X 轴(长度标的目的)偏疼超

过集装箱长度 ±5% 时报警; 6)温度规模:-20 ℃~ +40 ℃。

2. 悬吊式集装箱超偏载检测装配的偏载校准体例

2.1 偏载校准

2.1.1 重心偏载地位的设置

偏载又称重心的偏移 (eccentricity of center of gravity),是指不管是空箱、重箱和是不是带有附件,

实在际重心与四个底角件对角线穿插点*构成多少中间在纵向和横向的偏离数值 , 计量单元标记为:

mm。对偏载的校准接纳 20 英尺规范集装箱,在底板成立直角坐标系,拔取 O(0,0)、A(600,100)、

B(-600,-100)三个点停止加载丈量偏载,如图 3 *示。

图 3 设置重心偏载地位表现图

2.1.2 校准进程

(1)对集装箱吊具停止三次晋升丈量,获得单次丈量的空载示值 w1、w2 和 w3,x1、x2 和 x3,

y1、y2 和 y3,取均匀值计较出空载的品质示值 W0 和偏载示值 X0、Y0;

取均匀值,获得空集装箱的分量示值 w'

0 和偏载示值 x'

0 和 y'

0;

(3) 将加载砝码中间安排集装箱底面图 1 *示的 A(600,100)坐标点地位,晋升三次,别离获得

A 点单次丈量重心偏移的示值 : xA1、yA1;xA2、yA2 ;xA3、yA3。取单次丈量成果的均匀值作为重心偏

移的示值:

A 点重心纵向偏移的示值为:

A 点重心横向偏移的示值为:

(4) 将加载砝码中间安排集装箱底面图 1 *示的 B(-600,-100)坐标点地位,晋升三次,别离得

到 B 点单次丈量重心偏移的示值 : xB1、yB1;xB2、yB2 ;xB3、yB3 。取单次丈量成果的均匀值作为重心

偏移的示值:

B 点重心纵向偏移的示值为:

B 点重心横向偏移的示值为:

(5)将加载砝码仍坚持在 B 点不动,将集装箱吊具绝对集装箱程度扭转 180 度,以为 点,晋升

三次获得 点每次重心偏移的示值 : x'

B1、y'

B1;x'

B2、y'

B2 ;x'

B3、y'

B3 。取单次丈量成果的均匀值作为重

心偏移的示值:

 B'

点重心纵向偏移的示值为:

 B'

点重心横向偏移的示值为:

WF 为加载砝码的标称品质。

(7) 计较偏载示值偏差

A 点纵向偏移量示值偏差:E AX=XA-L AX (式 17)

A 点横向偏移量示值偏差:E AY=YA-L AY (式 18)

B 点纵向偏移量示值偏差:E BX=XB-L BX (式 19)

B 点横向偏移量示值偏差:E BY=YB-L BY (式 20)

单次丈量的重心偏载示值偏差也应合适表 1 的划定。

(8) 肯定偏载固有偏差

纵向偏载固有偏差 :

横向偏载固有偏差 :

固有偏差也应合适表 1 的划定。

2.1.3 偏载丈量偏差的力学阐发

(1)偏载丈量偏差力学阐发

4 吊点集装箱吊具装配 4 个称重传感器计较偏载的体例:

x 为同侧 x 标的目的传感器间隔,l(x) 为 x 轴标的目的偏载实际偏差。y 为同侧 y 标的目的传感器间隔,l(y) 为 y

轴标的目的偏载实际偏差。

F=F1+F2+F3+F4(式 25)

 F------ 集装箱及物料的总分量;

 F1+F2+F3+F4------4 个传感器别离测出的 4 角(吊点)处集装箱的分量;

检测装配 Max=40 t, 检定分度数为 n=100~1000, e=50kg, Y(b) 级检测装配在zui大许可偏差(相

对偏差)为 ±1.0% 时, 20´GP(20 feet general purpose) 内部尺寸:长 5890 mm× 宽 2350 mm× *

2390 mm;纵向 (x 轴 ) zui大许可偏差为 5890 mm×(±1.0%)= ±59 mm,横向 (y 轴 ) zui大许可误

差为 2350 mm×(±1.0%)= ±23 mm。

(2) 偏载丈量zui大许可偏差(MPE)

表 1 偏载丈量zui大许可偏差(MPE)

3. 操纵评估

(1)现行 JJG 1124 检定例程不对集装箱偏载名目停止划定,铁路部分对集装箱超偏载检测装

置的偏载目标有溯源请求。作者根据本文提到的首要体例在团体*规模内对集装箱超偏载检测装

置的偏载目标停止校准试用,并对校准成果计量确认。根据校准成果对偏载合适请求的集装箱停止

卸车,经铁路货车超偏载检测装配检考试证,有用的削减了承运集装箱货车的偏载数据超差景象。

(2)本文提到的校准体例是操纵 20 英尺规范集装箱、M12 品级标称值为 2t 和 3t 的规范砝码及

砝码重心定位底座、叉车等规范器及配套举措措施停止校准功课的,规范器及配套举措措施均为罕见装备,

丈量体例简洁易行,数据便利后续计较机处置与统计,校准点坐标参考值拔取与《铁路货色装载加

固法则》划定的*限偏差相*致,可以或许知足铁路*计量用具量值溯源的须要。

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